Bütün Xəbərlər

Nazir müavininə ağır itki

Dadaşlinskinin reallaşan arzusu... - Elxan gəldi

Gəncədə piyadanı maşın vurdu, vəziyyəti ağırdır

Milli futbolçumuz üçün erməni baş məşqçi - 2 illik müqavilə bağlanacaq

Azərbaycanda mövcud seçki sistemi və radikal müxalifətin əsassız iddiaları

Elektron avtomobil alqı-satqısı Azərbaycanda mümkündürmü? - Eskpertlər açıqladı

“Qeyrətin olsun...” - Deputat olmaq istəyən Afaq Bəşirqızı görün kimi söydü - Video

“Sadəcə olaraq...” - Elmira Süleymanova yeni işindən danışdı

Başqasının yerinə imtahan verənlər cinayət məsuliyyətinə cəlb olunacaq - QƏRAR

“Guya Çingiz Mustafayevə aid olan...” - MTRŞ-dan qalmaqallı tezliklə bağlı açıqlama

Millinin futbolçusu həbs edilə bilər - Evini narkobarona satıb

“Çingiz Mustafayevin adını daşıyan erotik klub var idi” - Mir Şahindən ŞOK AÇIQLAMA

Elman Nəsirovdan sensasion açıqlama: “3 qiymətlə oxuyan gənclər potensial terrorçudur”

Vəkillər "Quska"ya bəraət istədilər

Xalq artisti II Fəxri xiyabanda dəfn olundu

Bu şəxslərin maaşı 50 faiz artırıldı – Sərəncam

Bütün xəbərlər

Новости

Обзор Porsche Taycan

Это то чувство, а также звук, который я испытал, когда нажимал на газ в режиме «управления запуском» Taycan, первого электромобиля Porsche. Три секунды спустя, когда моя шея напряглась, а задняя часть моего черепа отскочила от подголовника, я дул за 60 миль в час, машина автоматически переключалась на вторую передачу, чтобы использовать все 670 лошадиных сил. Я ехал на машине за 150,900 долларов - Taycan Turbo - на пустом участке извилистой горной дороги в Национальном лесу Анджелеса, всего в нескольких десятках миль к востоку от центра Лос-Анджелеса. В рамках презентации автомобиля Porsche после автомобильной выставки автопроизводитель предоставил горстку готовых к производству автомобилей Taycans и составил пятичасовой курс для журналистов по выезду за пределы города. «Режим запуска Taycan впечатляет» Этого было достаточно, чтобы получить достаточно хорошее первое впечатление о Taycan, который первоначально был объявлен концептуальным автомобилем Mission E еще в 2015 году, всего через несколько дней после того, как появились новости о скандале с Volkswagen Dieselgate, частью которого был Porsche. У многих автомобилей производительности есть режимы запуска, в том числе Тесла. Но ничто из того, что я водил, не было таким внезапным и жестоким, как у Порше. Это было похоже на попадание в резинку человеческого размера, которая была растянута до предела и выпущена. Как кто-то, кто любит адреналин, это было волнующее наслаждение. И тот факт, что Porsche разработал Taycan, чтобы он мог повторить этот опыт дюжину или более раз - что вы определенно не можете сделать в других электромобилях - помогает укрепить репутацию автомобиля мечты - Taycan. Тогда было стыдно обнаружить, что торможение тайканца кажется таким мягким. Porsche сделал несколько спорное решение с тормозами на Taycan, и это было одним из наиболее спорных частей опыта вождения. «К тормозной системе потребуется некоторое привыкание» Вот что происходит. Большинство электромобилей вращают свои электродвигатели назад, когда вы снимаете газ. Это помогает подавать энергию обратно в аккумуляторную батарею, тем самым позволяя машине двигаться дальше. В то же время, это также действует как тормоз (отсюда термин регенеративное торможение, или «регенерация»). Электромобили используют эту уловку в различной степени, а некоторые даже позволяют водителям изменять агрессивность рекуперативного торможения автомобиля.Но Porsche хотел, чтобы Taycan предлагал более «чистый» опыт вождения, при котором водители могут отрываться от дроссельной заслонки и бездорожья, как если бы они были в любом другом Porsche. Хотя вы можете включить небольшую автоматическую регенерацию с помощью кнопки на руле, Taycan практически полностью выполняет рекуперативное торможение, когда вы нажимаете педаль тормоза. И вот тут-то и появилась мягкость. Вместо ощущения механического торможения, которое я ожидал от автомобиля такого калибра, вместо этого мне казалось, что я нажимаю на педаль тормоза Prius - не совсем то, что вы хотите от автомобиля, который способен на такое сильное ускорение или тот, который требует такой высокой цены. Тормозу не помогает тот факт, что Taycan весит более 5000 фунтов. В то время как этот тоннаж помогает заставить автомобиль чувствовать себя посаженным в поворотах - никогда не казалось, что задняя часть собиралась скользить, независимо от того, насколько агрессивно я ехал - попытка остановить Taycan на высоких скоростях обеспечивает неправильный вид острых ощущений. Добавьте ко всему этому рулевое управление, которое также ... немного мягкое? Я все еще пытаюсь выяснить, что именно не так в рулевом управлении Taycan, но мне не нравилось это на горных дорогах. Лучший способ, которым я могу описать это, - это то, что между обратной связью, которую я получал от шин на дороге, и обратной связью от рулевого колеса была разница. Рулевое колесо боролось со мной больше, чем я ожидал, каждый раз, когда я заправлял Taycan в один из множества поворотов, несмотря на то, что тяжелая машина всегда чувствовала, что она движется именно туда, куда я хотела. «То же самое касается рулевого управления, которое не так уверенно, как в других спортивных автомобилях» Несмотря на все это, Taycan в конечном счете все еще очень забавен, особенно из-за легкости, с которой он может достигать смехотворных скоростей. Автомобиль настолько силен своей мощью, что я мог видеть, что это становится проблемой для владельцев; Неоднократно, проезжая по дороге, я смотрел вниз на спидометр, чтобы узнать, что я еду слишком высоко над пределом скорости на мой (и, возможно, полицейский) вкус. Отчасти это можно объяснить тем, что электродвигатели Taycan довольно тихие и почти незаметные на высоких скоростях благодаря шуму дороги и ветра. Porsche предлагает что-то под названием «Electric Sport Sound» в качестве дополнения за $ 500, которое в основном передает более усиленный, футуристический звук электромотора в кабину. Мало того, что мне понравилось, но я обнаружил, что это был единственный способ контролировать свою скорость. Заплатив $ 500, чтобы Porsche предварительно загрузил.mp3-файл в ваш шестизначный спортивный автомобиль - это смешно, но он может стоить денег любому, кто может позволить себе этот автомобиль, если они вообще беспокоятся о превышении скорости. Я хотел бы больше сосредоточиться на опыте в автомобиле, особенно на программном обеспечении, но он не был закончен в предсерийном Taycan Turbo, на котором я ездил. Например, Taycan, как предполагается, будет первым автомобилем с родной Apple Music, но эта функция полностью отсутствовала. Цифровой помощник Porsche также продолжал активироваться, даже когда я не говорил «Привет, Porsche». Я также обнаружил, что система помощи водителю в автомобиле помогает на шоссе, хотя я не хотел бы давать слишком много суждений о критических особенность после такой короткой поездки. (Тем не менее, Porsche, предназначенный для этой функции, чувствовал удивительную путаницу в использовании.) Я скажу, что мне понравился цифровой приборный блок в форме бумеранга за рулем. Это один из самых ярких цифровых дисплеев, которые я когда-либо видел в автомобиле. Он четкий и четкий, с возможностью подгонки макета по вкусу водителя. «Бумерангообразная цифровая приборная панель является отличительной чертой» Основной 10,2-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, тем временем, чувствовал себя достаточно способным. Он хорошо интегрирован в приборную панель, так что я не заметил никаких швов. Он достаточно большой, чтобы вы могли легко увидеть навигацию или информацию из Apple CarPlay (извините, ребята: в Taycan нет Android Auto), но не настолько большой, что это отвлекает. У меня сложилось впечатление, что система меню Porsche оставляет желать лучшего, но я бы предпочел зарезервировать решение, пока не потрачу время на окончательную версию программного обеспечения, которое будет поставляться на Taycan. Последний экран, который стандартно поставляется с Taycan, находится под информационно-развлекательным дисплеем на центральной консоли. Это 8,4-дюймовый сенсорный экран с тактильной обратной связью, и он в основном зарезервирован для климатических настроек, хотя может отображать и другую информацию. Но хотя тактильная обратная связь является хорошей идеей в теории (и она обеспечивает удовлетворительный звук при нажатии), она не давала мне уверенности в том, что я нажимал правильные кнопки. Другими словами, мне все еще приходилось смотреть, где я стучал. Это также самый уродливый экран в автомобиле, с однодюймовыми рамками, окружающими весь дисплей. Я очень предпочитаю сенсорную панель центральной консоли, которая окружает устройство переключения на более новых Panameras, которые имеют научно-фантастические вибрации космического корабля 1980-х годов и несколько физических кнопок, которые облегчают, чтобы вы нажимали правильные настройки, не глядя. Экран 8,4-дюймовой центральной консоли имеет тактильную обратную связь, но он не помогает пользователям случайным нажатием.На полпути через диск, батарея Taycan разрядилась до 52 процентов и около 121 мили предполагаемой дальности. Но это было после того, как я поднялся на милю от высоты Мне очень помог спуск по горным дорогам, которые вернули меня ближе к уровню моря; за один 45-минутный отрезок автомобиль фактически набрал несколько процентных пунктов благодаря регенерации энергии, которая произошла во время торможения. После того, как я покинул горы, после почти пяти часов езды и пробега около 200 миль, в автомобиле оставалось около 25 процентов заряда аккумулятора, при этом оставалось около 70 миль.Зарядная станция Electrify America, которая является сетью, которую строит материнская компания автопроизводителя, Volkswagen Group. Предполагается, что Taycan способен заряжаться со скоростью около 270 кВт, а некоторые из киосков Electrify America могут подниматься до 350 кВт. (Эти цифры превосходят то, что машины Теслы могут в настоящее время брать, и то, что могут раздавать новые нагнетатели третьего поколения компании.) Но Taycan никогда не заряжался выше 150 кВт или около того. Это было достаточно быстро, чтобы поднять заряд батареи с 25 до 75 процентов всего за 20 минут, но это было далеко от того времени, которое Porsche обещает с Taycan. Подобные несоответствия по-прежнему распространяются, когда дело доходит до зарядки электромобилей, независимо от того, к какой сети вы подключены, и мне интересно узнать, с этим столкнутся владельцы Porsche. После нескольких часов в Porsche Taycan я могу сказать, что он делает много вещей хорошо. Ускорение происходит очень быстро, особенно в режиме запуска. Это комфортная езда, отчасти благодаря большому весу, который помогает держать машину в любой ситуации. И я не заметил никаких реальных изменений по сравнению с «обычными» Porsche. Тем не менее, этот чрезвычайно дорогой электромобиль в конечном итоге будет куплен относительно небольшим количеством людей. Даже более «доступный» Taycan 4S не окажет значительного прямого влияния на процент покупок, как, мы надеемся, смогут другие электромобили EV. Лучший результат для автомобиля, такого как Taycan, - это то, что он становится автомобилем, к которому стремятся люди, которые думают о вождении. Источник :theverge.com

Путешествие сборной Гонконга на чемпионат мира Overwatch

В начале октября в Гонконге был теплый день, и Дерек Квок собирался поговорить со своим составом из семи человек об «Overwatch» и о будущем. Команда пыталась собрать достаточно средств, чтобы совершить 7200-мильное путешествие по всему земному шару на BlizzCon в конференц-центре Анахайма в Калифорнии, где в начале ноября пройдет чемпионат мира по наблюдению. Blizzard изменил формат турнира, чтобы не было региональных отборочных матчей и не было возможности участвовать в соревнованиях, кроме как в самом Анахайме. Это пришло с большими затратами. Квок, который является генеральным менеджером команды «Огненные драконы» , организовал сбор средств на сумму 80 000 гонконгских долларов, что достаточно для покрытия расходов на авиабилеты и отели для всего состава, тренерского штаба и вспомогательной команды, а также тренировочное пространство для подготовки к соревнованиям. «Мы никогда не думали, что цель будет достижима, даже если бы наша цель была в состоянии покрыть расходы на перелет и проживание только для игроков», - сказал мне Квок перед BlizzCon. «Профессиональная сцена Overwatch в Гонконге очень мала, и нынешняя атмосфера в Гонконге заставила нас чувствовать себя неуместно собирать средства для« игры в видеоигры в США »». Эта атмосфера была хорошо задокументирована. Протесты вспыхнули в Гонконге еще в июне из-за законопроекта, позволяющего выдавать людей в Китай. Те, кто выступает против законопроекта, считают, что он угрожает автономии Гонконга от Китая, и хотя законопроект с тех пор был отозван, протесты продолжались, поскольку протестующие выдвигали новые требования к правительству. «Мы никогда не думали, что цель будет достижима». Квок начал сбор средств в июле, и через несколько месяцев он едва достиг прогресса. Команда собрала недостаточно денег, чтобы успеть вовремя достичь цели и сделать поездку возможной. 8 октября наступил момент, когда команда обсудила, хотят ли они вообще продолжать попытки, но несколько часов спустя ситуация кардинально изменилась. «Я работал сверхурочно на моей ежедневной работе в качестве разработчика программного обеспечения, когда происходило безумие», - говорит Квок. Это «безумие» произошло на, казалось бы, не связанном киберспортивном турнире. На конкурсе Hearthstone Grandmasters Близзард приостановил и отозвал призовой фонд Чунга «Блицчунг», а также уволил двух комментаторов, которые его представили, за крик «Освободить Гонконг. Революция нашего века! »В постигровом интервью. Интернет пришел в ярость. Вскоре после выхода новостей генеральный директор Team Ireland Эндрю Бохан разместил сбор средств команды Hong Kong в подразделе Overwatch, и он начал взрываться. «Я опубликовал это в то время, когда весь Reddit сходил с ума от скандала с Blitzchung, и когда широкая публика действительно увидит и поймет борьбу, они окажут помощь», - говорит Бохан. «Это просто взгляды на это, это сложная часть, и Blizzard по-королевски испортился, был идеальным шансом привлечь общественное внимание, необходимое команде Гонконга». В течение нескольких часов у команды было собрано более $ 90 000, чего было достаточно. «В ту ночь в 11 вечера у нас было экстренное совещание, и [гонконгский игрок Чи-Юн« с ником "Moowe"] говорил:« Итак, нам пора », - объясняет Квок, - затем я сказал:« Да, вот что люди хотят, и мы должны показать лучших из нас на арене ». Самая легкая часть была закончена для команды из Гонконга. Теперь им пришлось идти в ногу с одними из лучших талантов Overwatch в мире. «Мы должны показать лучших из нас на арене». «Гонконг до сих пор не выиграл официальный матч Кубка мира», - сказал мне обозреватель Overwatch и аналитик Кевин «AVRL» Уокер в преддверии BlizzCon. «В настоящее время они сидят с общим рекордом: ноль побед, одна ничья и семь поражений за два выступления в групповом этапе [за последние три чемпионата мира]. Однако их первая победа в 2019 году уже станет заметным улучшением за последние годы. Проведение более глубокого забега в турнире по сравнению с их другими тихоокеанскими соседями было бы сильным ориентиром для достижения.Так как сборная Японии, сборная Китая по Тайбэю и сборная Таиланда выглядят очень сильными, Гонконг будет готов к работе ». Действие началось перед шумом ежегодного съезда Blizzard. Хотя церемония открытия BlizzCon состоялась днем 1 ноября, предварительные раунды начались в четверг, 31 октября, когда команда Гонконга встретится с командой Парагвая в их первом матче. Фабрицио «Зио» Ливьер из команды Парагвая летел высоко в небе над первой точкой на голливудской карте Overwatch, ожидая, пока команда Гонконга попытается обогнать его команду. Лишь несколько секунд спустя весь отряд Огненных Драконов бросился за угол и направился в точку. Игрок из Гонконга Чи-Юнг «Мoowe» Ип знал, что Ливьер станет вредителем, нарушив толчок его команды. Большинство команд, как правило, полагаются на таких героев, как МакКри, Вдоводел или Солдат 76, но Чи-Юнг Ип не хотел ждать. Он достал эндотермические бластеры и начал стрелять сосульками в сторону Ливьер. На четвертом выстреле он соединился, уронив солдата с реактивным ранением. Спустя несколько секунд команда Гонконга чуть не потеряла команду Парагвая и захватила первое очко. Они продолжали закрывать южноамериканский отряд. «Это было потрясающе, - сказал мне Квок после матча. «Это первая победа за четыре года участия в Кубке мира Overwatch. Команда была раздута. Мы изо всех сил старались играть против всех команд, даже против более слабых команд, таких как Парагвай, поэтому мы считаем, что это заслуженная победа ». В течение нескольких секунд Кин-Лонг «ManGoJai» Вонг вырвал поле бессмертия вражеского Баписта, что не позволило здоровью игроков сборной Германии упасть ниже 20 процентов, проложив путь к почти уничтожению команды, чтобы оттолкнуть немцев назад. , Важность этого момента упала бы на второй план, когда сборная Германии пробивалась сквозь Огненных Драконов, в итоге победив их со счетом 3: 0. Матч был ближе, чем указывает счет. «У меня действительно не было их на радаре до чемпионата мира, потому что они были втянуты в нашу планку в короткие сроки. Но после игры я могу сказать, что это была нелегкая игра », - сказал мне после матча главный тренер сборной Германии Джулиан« ProGi »Майер. «Их составы Mei и Reaper были довольно хорошими ... вы можете видеть, что они наказывали нас всякий раз, когда мы расслаблялись. «Это было близко», сказал Квок. «У нас были командные бои туда-сюда, особенно в Айхенвальде, где мы провели большую часть своего времени во втором раунде атаки Германии. Мы могли бы схватить один из этих моментов для победы.Мы были разочарованы. Некоторые из нас даже плакали. Это был конец пути для команды Гонконг из-за новой структуры и набора правил для этого чемпионата мира Overwatch; одна потеря в предварительном раунде означала, что вы идете домой. Но их присутствие все еще ощущалось в течение оставшихся двух дней турнира. Между отелями Hilton и Marriott, которые ведут прямо к главному входу в BlizzCon, небольшая группа протестующих выступила против Blizzard. Они скандировали, держали плакаты и раздавали плакаты и листовки, пытаясь привлечь внимание к тому, что происходило в Гонконге, и в частности, к действиям Blizzard против Blitzchung. «Любая команда из Гонконга или Тайваня будет стараться изо всех сил играть и побеждать», - сказал мне один протестующий в маске, когда мимо прошли десятки нетерпеливых фанатов Blizzard. «Потому что Китай не хочет, чтобы мы были здесь, и мы должны сделать все возможное, чтобы сказать миру, что мы все еще здесь». «Я горжусь ими», добавила она. Протестующая, которая приехала в Анахайм из Гонконга, сказала мне, что она слышала только о Огненных Драконах и о том, чего они достигли благодаря BlizzCon. Несмотря на то, что они не достигли того, на что надеялись в турнире, отдельные игроки в Team Hong Kong вышли на большую сцену, и эта дополнительная экспозиция помогла донести их сообщение до большего количества людей. Они не выиграли, но многого достигли, просто добравшись до конца. «Лучший способ выразить себя - продолжать играть в турнире.«» «Я верю, что [Kin-Long“ ManGoJai ”Wong] доказал, что в этом году он проявил себя как выдающийся игрок команды Гонконг, а также выступил в качестве ключевого компонента успеха Talon [любительской команды Вонга] в Contenders и Gauntlet», Уокер сказал мне после турнира. «У него были большие индивидуальные моменты на таких героях, как Зенятта, который не видит большого геймплея в этой конкретной игре. И, несмотря на то, что он не смог обойти Германию, он доказал, что может выдержать борьбу на высшем уровне в Gauntlet ». Уокер, Майер и другие, с кем я говорил, считают, что за пределами Вонга и Ипа у других членов Огненных Драконов еще есть пути, прежде чем совершить прыжок в Лигу Охранников, но соревнование на международной арене - это шаг в правильное направление. В дополнение к получению опыта и представлению на одном из самых больших этапов в Overwatch, Kwok и Team Hong Kong были охвачены такими сетями, как ESPN и The Washington Post. Они привлекли больше внимания к тому, что происходит в Гонконге, отправившись в BlizzCon. «В такое время моя команда и я думаю, что лучший способ заявить о себе - это продолжать играть в турнире», - сказал мне Квок. «Попытаться изо всех сил и показать великое гонконгское настроение никогда не сдаваться - это уже демонстрация силы». Я спросил Квока, думал ли он, что он и его команда оказали влияние во время их короткого пребывания в Анахайме. «Пусть фанаты говорят сами за себя», - сказал он. «Мы думаем, что дали фанатам место, чтобы выразить свою поддержку нам и Гонконгу».