Ukraynanın Azov dənizinə endirdiyi zərbələr son 9 gündə 100-dən çox Rusiya gəmisinə təsir göstərib və milyonlarla ton Rusiya taxılının ixrac edildiyi Azov və Taman limanlarını iflic edib.
“Yeni Sabah” xəbər verir ki, “AgroTrend” şirkətinin idarəedici tərəfdaşı Nikolay Lıçevin sözlərinə görə, bu iki liman Rusiya taxıl ixracının 15%-ini və bitki yağı ixracının 17-21%-ini təşkil edir.
“SovEcon” analitikləri bu payın daha da yüksək olduğunu - ümumi taxıl və günəbaxan yağı ixracının 25%-ə qədərini qiymətləndirirlər. pizza hut
Kerç boğazının kənarındakı dayaz limanlar, demək olar ki, hər beşinci ton Rusiya taxılını alan Türkiyə də daxil olmaqla, Yaxın Şərq ölkələri ilə ticarəti asanlaşdırır.
Reuters mənbələrinin məlumatına görə, ötən həftənin sonunda Rusiya hakimiyyəti gəmiçilik şirkətlərinə Azov dənizi ilə Qara dənizi birləşdirən Kerç boğazından keçmək üçün müraciətləri artıq qəbul etmədiklərini bildirib. Çərşənbə axşamı Nəqliyyat Nazirliyi və Rostov vilayətinin Kənd Təsərrüfatı Nazirliyi bu yaxınlarda məhsul yığımına başlayan taxıl ixracatçıları üçün alternativ yollar axtardıqlarını açıqlayıblar.
Məhsul yığımının gec başlaması və logistik məhdudiyyətlər səbəbindən, Kənd Təsərrüfatı Bazarları İnstitutunun (IKAR) analitiklərinin fikrincə, iyul ayında taxıl ixracı planlaşdırılandan 20% aşağı olacaq: 2,5 milyon əvəzinə 2 milyon ton.
Azov dənizində hazırda iflic olan ixracatın bir hissəsi ayda 4-4,5 milyon ton yük daşıya bilən dərin su limanlarına yönləndirilə bilər. "SovEcon" şirkətinin baş direktoru Andrey Sizov qeyd edir ki, bu, iyul ayında kifayət edəcək, lakin avqust ayında, ixrac mövsümünün zirvəsində, göndərişlər ayda 5-6,5 milyon tona çatacaq.
Taxıl ixracı təcili olaraq, yəni mövsümün zirvəsində, gec məhsul yığımı və yanacaq böhranı fonunda yenidən qurulmalı olacaq. “AgroTrend”dən Lıçevin sözlərinə görə, bu, "demək olar ki, qeyri-mümkün bir işdir":
"Axının yeni marşrut boyunca hərəkət etməsi üçün stansiyalar, terminallar və limanlar bu həcmləri idarə etməyə hazır olmalıdır. Əgər hər hansı bir yerdə problem yaranarsa (boşaltma və ya yükləmə qabiliyyətinin olmaması və s.), bu, bütün təchizat prosesini ləngidəcək".
Lıçevin sözlərinə görə, subsidiyalar olmadan müəssisələr Rusiya Dəmir Yollarının Platon kimi tariflərini və xərclərini ödəyə bilməyəcəklər.
Kənd təsərrüfatı şirkətindəki "Kommersant" mənbəyinin şikayətinə görə, yanacaq çatışmazlığı fonunda logistika yenidən qurulması aparılmalıdır. Fermerlər məhsullarını liftlərdə yığmağa məcbur ola bilərlər ki, bu da taxılın artıqlığına və daxili bazarda qiymətlərin aşağı düşməsinə səbəb olacaq.
Telegram kanalımız
